Skip to content

Le Rhône 9C engine, scale 1

Advertising
?
Creation quality: 5.0/5 (1 vote)
Evaluation of members on the printability, utility, level of detail, etc.

  • 4.7k views
  • 24 likes
  • 3 downloads
  • 2 collections

License
3D design format
PDF and STL Folder details Close
  • 10911_Dowel.stl
  • 10912_Intake header gasket cylinder.stl
  • 10913_Intake header gasket crankcase.stl
  • 10917_Key.stl
  • 10919_Oil pump body gasket.stl
  • 10937_Nut crank shaft short end.stl
  • 10941_Oil Pump Union nipple.stl
  • 10941_Union nipple gasket.stl
  • 10941_Union nipple.stl
  • 10967_Washer valve rocker push rod guide.stl
  • 10969_Washer crank shaft anchor plate.stl
  • 11003_Pin.stl
  • 11004_Plug.stl
  • 11008_Union nipple.stl
  • 11010_Washer.stl
  • 9002_Cylinder_01.stl
  • 9002_Cylinder_02.stl
  • 9002_Cylinder_03.stl
  • 9002_Cylinder_04.stl
  • 9002_Cylinder_05.stl
  • 9002_Cylinder_06.stl
  • 9002_Cylinder_07.stl
  • 9002_Cylinder_08.stl
  • 9002_Cylinder_09.stl
  • 9002_Cylinder_10.stl
  • 9002_Cylinder_11.stl
  • 9002_Cylinder_12.stl
  • 9002_Cylinder_13.stl
  • 9002_Cylinder_14.stl
  • 9002_Cylinder_15.stl
  • 9002_Cylinder_16.stl
  • 9002_Cylinder_17.stl
  • 9002_Cylinder_18.stl
  • 9002_Cylinder_19.stl
  • 9002_Cylinder_20.stl
  • 9002_Cylinder_21.stl
  • 9002_Cylinder_22.stl
  • 9002_Cylinder_23.stl
  • 9002_Cylinder_24.stl
  • 9002_Cylinder_25.stl
  • 9002_Cylinder_26.stl
  • 9002_Cylinder_27.stl
  • 9002_Cylinder_Head.stl
  • 9003_Cylinder liner body.stl
  • 9003_Cylinder liner screw.stl
  • 9004_Cylinder locking nut.stl
  • 9005-Crank case-Plate.stl
  • 9005_Crank case-1.stl
  • 9005_Crank case-2.stl
  • 9005_Crank case-3.stl
  • 9005_Crank case-4.stl
  • 9005_Crank case-5.stl
  • 9005_Crank case-6.stl
  • 9005_Crank case-7.stl
  • 9005_Crank case-8.stl
  • 9005_Crank case-9.stl
  • 9005_Crank case-screw.stl
  • 9006_Crank case cover body front.stl
  • 9006_Crank case cover body rear.stl
  • 9006_Crank case cover part.stl
  • 9009_Crankcase cover plug propeller end.stl
  • 9012_Crank shaft long end key.stl
  • 9012_Crank shaft long end-1 spacer.stl
  • 9012_Crank shaft long end-1.stl
  • 9012_Crank shaft long end-2.stl
  • 9012_Crank shaft long end-3.stl
  • 9012_Crank shaft long end-4.stl
  • 9013_Crank shaft short end-1 spacer.stl
  • 9013_Crank shaft short end-1.stl
  • 9013_Crank shaft short end-2.stl
  • 9014_Crank shaft main nut lock.stl
  • 9014_Crank shaft main nut.stl
  • 9016_Crankshaft main bearing cable front body.stl
  • 9016_Crankshaft main bearing cable front part.stl
  • 9017_Crank shaft thrust bearing cage_body.stl
  • 9017_Crank shaft thrust bearing cage_flange_part.stl
  • 9019_Bearing20x52x10_Cage.stl
  • 9019_Bearing20x52x10_Ext.stl
  • 9019_Bearing20x52x10_Int.stl
  • 9020_Crank shaft anchor plate_1.stl
  • 9020_Crank shaft anchor plate_2.stl
  • 9020_Crank shaft anchor plate_3.stl
  • 9020_Crank shaft anchor plate_4.stl
  • 9020_Crank shaft anchor plate_5.stl
  • 9020_Crank shaft anchor plate_6.stl
  • 9020_Crank shaft anchor plate_body.stl
  • 9020_Crank shaft anchor plate_flange.stl
  • 9020_Crank shaft anchor plate_lock.stl
  • 9021_Nut crank shaft anchor plate.stl
  • 9023_Crank shaft main bearing cage timer gear.stl
  • 9024_Crankshaft main bearing spacer front.stl
  • 9031_Crankshaft thrust bearing sleeve.stl
  • 9032_Sleeve collar.stl
  • 9033_PlanarBearing77x120x21.5_Cage.stl
  • 9033_PlanarBearing77x120x21.5_Ext.stl
  • 9033_PlanarBearing77x120x21.5_Int.stl
  • 9034_Bearing clamp nut.stl
  • 9036_Connecting rod thrust block front.stl
  • 9038_Connecting rod thrust block rear.stl
  • 9040_Connecting rod thrust block liner.stl
  • 9042_Spacer.stl
  • 9044_Connecting rod_inner body.stl
  • 9044_Connecting rod_inner head.stl
  • 9044_Connecting rod_inner.stl
  • 9046_Connecting rod_central body.stl
  • 9046_Connecting rod_central head.stl
  • 9048_Connecting rod_outer body.stl
  • 9048_Connecting rod_outer head.stl
  • 9051_Cam intake part-1.stl
  • 9051_Cam intake part-2.stl
  • 9051_Cam intake part-3.stl
  • 9051_Cam intake part-4.stl
  • 9051_Cam intake part-5.stl
  • 9052_Cam exhaust part-1.stl
  • 9052_Cam exhaust part-2.stl
  • 9052_Cam exhaust part-3.stl
  • 9052_Cam exhaust part-4.stl
  • 9052_Cam exhaust part-5.stl
  • 9053_Cam hub body.stl
  • 9053_Cam hub part-1.stl
  • 9053_Cam hub part-2.stl
  • 9053_Cam hub part-3.stl
  • 9053_Cam hub part-4.stl
  • 9053_Cam hub part-5.stl
  • 9054_Cam hub timer gear.stl
  • 9055_Cam hub spacer.stl
  • 9057_Cam hub bearing spacer.stl
  • 9060_Cam rocker.stl
  • 9062_Cam rocker pin cap.stl
  • 9064_Cam roller intake.stl
  • 9067_Cam roller exhaust.stl
  • 9069_Cam roller pin.stl
  • 9071_Distributor hub.stl
  • 9073_Bearing55x90x18_Cage.stl
  • 9073_Bearing55x90x18_Ext.stl
  • 9073_Bearing55x90x18_Int.stl
  • 9075_Engine support rear nut.stl
  • 9077_Oil pump Case.stl
  • 9078_Oil pump case cover.stl
  • 9079_Oil pump filter plug gasket.stl
  • 9079_Oil pump filter plug.stl
  • 9080_Oil pump crankshaft.stl
  • 9081_Oil pump crankshaft bearing gasket.stl
  • 9081_Oil pump crankshaft bearing.stl
  • 9082_Oil pump gland.stl
  • 9083_Oil pump gland cover.stl
  • 9085_Oil pump gland cover-pinion end.stl
  • 9087_Oil pump pinon.stl
  • 9088_Oil pump piston.stl
  • 9089_Oil pump piston bushing.stl
  • 9091_Oil pump oscillating cylinder.stl
  • 9092_Oil pump oscillating cylinder bearing.stl
  • 9095_Oil pump oscillating cylinder spring guide.stl
  • 9096_Oil pump norm shaft center.stl
  • 9096_Oil pump norm shaft front.stl
  • 9096_Oil pump norm shaft rear.stl
  • 9098_Oil pump worm gear.stl
  • 9099_Spark plug body.stl
  • 9099_Spark plug head.stl
  • 9101_Oil pump magneto drive gear_Body.stl
  • 9101_Oil pump magneto drive gear_Gear.stl
  • 9102_Intake part1.stl
  • 9102_Intake part2.stl
  • 9105_Intake header flange crankcase.stl
  • 9107_PistonBody.stl
  • 9107_PistonTop.stl
  • 9110_Piston pin cap.stl
  • 9110_Piston pin drill tool.stl
  • 9111_Propeller hub.stl
  • 9113_Propeller hub nut.stl
  • 9114_Propeller hub locking plate.stl
  • 9115_Valve drill tool.stl
  • 9115_Valve inlet and exhaust head.stl
  • 9115_Valve inlet and exhaust top.stl
  • 9117_Valve spring retainer.stl
  • 9118_Valve rocker.stl
  • 9120_Valve rocker lever.stl
  • 9122_Valve rocker push rod pin upper cap.stl
  • 9122_Valve rocker push rod pin upper clip.stl
  • 9122_Valve rocker push rod pin upper lock.stl
  • 9123_Pin collar.stl
  • 9127_Valve rocker push rod head.stl
  • 9128_Push rod eye.stl
  • 9130_Valve guide.stl
  • 9136_Valve guide nut.stl
  • 9137_Valve rocker support bearings.stl
  • 9137_Valve rocker support body.stl
  • 9138_Valve rocker push rod guide.stl
  • 9139_Nut push rod guide.stl
  • 9140_Bearing15x35x8_Cage.stl
  • 9140_Bearing15x35x8_Ext.stl
  • 9140_Bearing15x35x8_Int.stl
  • 9141_Distributor eye screw.stl
  • 9147_Carbon brush.stl
  • 9162_Washer propeller hub.stl
  • 9171_Distributer Magneto.stl
  • 9171_Distributer Solenoid.stl
  • 9196_Carburetor body washer.stl
  • 9196_Carburetor body.stl
  • 9197_Carburetor body cover.stl
  • 9198_Carburetor throttle body block.stl
  • 9199_Carburetor throttle gate valve.stl
  • 9200_Carburetor Throttle gate valve cover.stl
  • 9202_Carburetor throttle gate valve lever.stl
  • 9203_Carburetor gate valve link.stl
  • 9204_Carburetor metering pin ball.stl
  • 9206_Metering pin seat.stl
  • 9207_Carburetor union flange.stl
  • 9208_Carburator union nut.stl
  • 9209_Carburetor lock nut.stl
  • 9211_Carburetor gate valve link.stl
  • 9216_Carburetor throttle-body cover.stl
  • 9240_Carburator screen full.stl
  • 9240_Carburator screen holes.stl
  • 9243_carburator screen.stl
  • 9249_Propeller hub flange.stl
  • 9252_Brush holder.stl
  • 9252k_BrushKnob.stl
  • 9310_Bearing30x62x10_Cage.stl
  • 9310_Bearing30x62x10_Ext.stl
  • 9310_Bearing30x62x10_Int.stl
  • 9318_Bearing46x95x15_Cage.stl
  • 9318_Bearing46x95x15_Ext.stl
  • 9318_Bearing46x95x15_Int.stl
  • 9319_Bearing125x190x19_Cage.stl
  • 9319_Bearing125x190x19_Ext.stl
  • 9319_Bearing125x190x19_Int.stl
  • 9320_Bearing65x115x15_Cage.stl
  • 9320_Bearing65x115x15_Ext.stl
  • 9320_Bearing65x115x15_Int.stl
  • 947_screw crank shaft main bearing.stl
  • AVIAH45_ArmatureCoilA.stl
  • AVIAH45_ArmatureCoilB.stl
  • AVIAH45_ArmatureCore.stl
  • AVIAH45_ArmatureEndCover.stl
  • AVIAH45_ArmatureShaft.stl
  • AVIAH45_ArmatureShaftKey.stl
  • AVIAH45_BoltEarthing.stl
  • AVIAH45_BoltEarthingKnob.stl
  • AVIAH45_Breaker.stl
  • AVIAH45_CamShoe.stl
  • AVIAH45_CamShoesCover.stl
  • AVIAH45_CamShoesHolder.stl
  • AVIAH45_Collector.stl
  • AVIAH45_CollectorKnob.stl
  • AVIAH45_CondensatorCageA.stl
  • AVIAH45_CondensatorCageB.stl
  • AVIAH45_CondensatorCore.stl
  • AVIAH45_ContactBreaker.stl
  • AVIAH45_CoverPlate.stl
  • AVIAH45_CrownGear.stl
  • AVIAH45_FrontBearingPlate.stl
  • AVIAH45_LidOilCover.stl
  • AVIAH45_MagnetFront.stl
  • AVIAH45_MagnetPoleShoeA.stl
  • AVIAH45_MagnetPoleShoeB.stl
  • AVIAH45_MagnetRear.stl
  • AVIAH45_MagnetsKeeper.stl
  • AVIAH45_PadEndStop.stl
  • AVIAH45_PinionGear.stl
  • AVIAH45_RearBearingPlate.stl
  • AVIAH45_RearOilCover.stl
  • AVIAH45_RockerBreaker.stl
  • AVIAH45_RockerBreakerBrush.stl
  • AVIAH45_RockerBreakerWasher.stl
  • AVIAH45_RockerBrush.stl
  • AVIAH45_RockerHolder.stl
  • AVIAH45_RockerKeepClip.stl
  • AVIAH45_RockerSpring.stl
  • AVIAH45_SlipRingFront.stl
  • AVIAH45_SlipRingFrontSpacer.stl
  • AVIAH45_SlipRingRear.stl
  • AVIAH45_SlipRingRearPin.stl
  • AVIAH45_SpringClip.stl
  • Accessories.pdf
  • Assembly.pdf
  • Crank shaft anchor plate holder A1.stl
  • Crank shaft anchor plate holder A2.stl
  • Crank shaft anchor plate holder A3.stl
  • Crank shaft anchor plate holder A4.stl
  • Crank shaft anchor plate holder A5.stl
  • Crank shaft anchor plate holder A6.stl
  • Crank shaft anchor plate holder B1.stl
  • Crank shaft anchor plate holder B2.stl
  • Crank shaft anchor plate holder B3.stl
  • Crank shaft anchor plate holder B4.stl
  • Crank shaft anchor plate holder B5.stl
  • Crank shaft anchor plate holder B6.stl
  • EngineHolderFoot.stl
  • EngineHolderFootSpacer.stl
  • EnginePlateCorner.stl
  • EngineStandCenterBottom.stl
  • EngineStandCenterMedianLeft.stl
  • EngineStandCenterMedianRight.stl
  • EngineStandCenterMedianSpacer.stl
  • EngineStandFoot.stl
  • EngineStandFrontBottom.stl
  • EngineStandFrontTop.stl
  • EngineStandHandle.stl
  • EngineStandLPanelText.stl
  • EngineStandPanelBack.stl
  • EngineStandRearBottom.stl
  • EngineStandRearMedianLeft.stl
  • EngineStandRearMedianRight.stl
  • EngineStandRearTop.stl
  • PrintedParts.pdf
  • Safety-Wire.pdf
  • propeller body.stl
  • propeller inner.stl
  • propeller outer.stl

Learn more about the formats

Publication date 2023-08-18 at 12:08
Design number 1393446

3D printer file info

3D model description

MAQUETTE

Cette maquette 3D est une reproduction à l’échelle 1 du moteur Le Rhône 9C. Elle est aussi fidèle que possible au moteur original que ce soit au niveau du détail des pièces, au niveau des dimensions et au niveau des fonctionnements internes.
Toutes les pièces imprimées ont été conçues pour des imprimantes 3D dont le volume d’impression est au maximum de 20cmx20cmx20cm. Pour cette raison, des pièces de volume important (par exemple le carter moteur) ont été découpées en plusieurs parties pour ne pas dépasser le volume d’impression maximum. De telles pièces sont assemblées par des goujons, de la visserie et du collage.
Un certain nombre de pièces (cylindres, carters, pompe à huile, magnéto, …) sont découpées pour permettre de voir leur fonctionnement interne.
Les caractéristiques de la maquette :
• Longueur : 120cm
• Largeur : 80cm
• Hauteur : 98cm
• Poids total : 40kg
• Pièces imprimées : 1.503 (27kg de filament)
• Temps d’impression : 2.800 heures
• Accessoires (visseries, rondelles, ressorts, roulements, tube aluminium, …) : 1.630
Toutes les pièces de la maquette sont mobiles à l’identique du moteur original :
• Rotation du carter autour du vilebrequin
• Rotation de l’hélice liée au carter
• Déplacement des pistons dans les cylindres avec déplacement des bielles
• Rotation des cames
• Va et vient des culbuteurs via les tiges de poussée/traction
• Va et vient des soupapes d’admissions et d’échappement
• Oscillation de la pompe à huile entrainée par engrenage
• Rotation de la magnéto « Samlson AVIA H=45 » entrainée par engrenage avec ouverture/fermeture des vis platinées
• Tiroir coulissant avec aiguille du carburateur « Tampier »

DOCUMENTATION

Sont publiés les documents suivants :
• Assembly.pdf : documentation d’assemblage de la maquette
• PrintedParts.pdf : liste des pièces à imprimer
• Accessories.pdf : liste des accessoires nécessaires au montage de la maquette
• Safety-Wire.pdf : documentation de réalisation du fil frein de l’hélice

VIDEOS

https://www.youtube.com/watch?v=VVMW-pRoDyE

https://www.youtube.com/watch?v=kvkDoHUGjag

AVERTISSEMENT

Cette maquette 3D est un très gros projet avec un budget conséquent ; les filaments et les accessoires représentent une dépense de plus de 1.000€.
Avant de la télécharger assurez-vous que vous aurez la place de la stocker (volume important) et que vous aurez le temps de la réaliser.

HISTORIQUE

Ce modèle de moteur fut construit à grande échelle ; le « Le Rhône 9C » homologué en 1914 fut produit à plus de 10.000 exemplaires. La consommation en huile de ce moteur était importante, le « Le Rhône 9C » brûlait cinq litres d'huile et 33 litres de carburant à l'heure. Il fut monté sur de très nombreux avions, Bristol M.1 et Scout, Caudron G.III, G.IV, C.43 et C.127, Farman HF.20, Grahame-White Type XV et G.W.E.6 Bantam, Morane-Saulnier G, H, L, N et P, Nieuport 10, 11 et 21, Pemberton-Billing PB.23, Ponnier M.1, Royal Aircraft Factory F.E.8 et S.E.4, Sopwith Camel, Dove et Pup, Thomas-Morse S.4 et Vickers F.B.12
Il était muni de cylindres en acier à haute résistance vissés dans le carter, de chemises en fonte emmanchées à chaud ; la distribution comportait deux soupapes commandées par un culbuteur double et une seule tringlerie. L'alimentation se faisait par l'intérieur du moteur, le mélange étant amené aux soupapes d'admission par un conduit externe en cuivre. Le carburateur était un Tampier semi-automatique et l'allumage se faisait par magnéto (une bougie par cylindre).

La système de lubrification était de type perte totale. De l'huile de ricin était injectée par une pompe entraînée par le moteur dans le carburateur. L'huile mélangée avec le carburant et l'air passait dans le carter moteur par l'intérieur du vilebrequin, lubrifiait les paliers en partie basse, était projetée vers les cylindres par la force centrifuge avant d'être transférée dans le haut du moteur. La partie non brûlée de l'huile ressortait ensuite par les conduits d'échappement. Le moteur tournait à main droite soit dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, en le regardant de face. L'ordre de marche des cylindres était 1, 3, 5, 7, 9, puis 2, 4, 6, et 8, et il fallait deux tours au moteur pour qu'un cylindre effectue son cycle complet à quatre temps. Le calage de la distribution était le suivant, ouverture admission 18° avant le passage au point mort haut, fermeture admission 35° après le passage au point mort bas, ouverture échappement 45° avant le passage au point mort bas, fermeture soupape échappement 5° après le passage au point mort haut. L'avance à l'allumage était de 26° avant le passage au point mort haut.

La distribution, du fait de l'unique tige actionnant la soupape d'admission en poussant et actionnant celle d'échappement en tirant, était complexe. Pour chaque cylindre, la tige était actionnée par un basculeur à deux galets, le premier galet tournant sur un premier plateau à cinq cames pour l'admission, le second galet tournant sur un second plateau à cinq cames pour l'échappement, la tige fonctionnant en poussée et en traction. Ces deux plateaux étaient excentrés par rapport à l'axe de rotation des cylindres, leur base était entrainée par un engrenage de 50 dents qui était en prise sur un engrenage de 45 dents solidaire du faux nez vissé au bloc moteur. De cette façon, les cylindres tournaient plus vite que les cames dans un rapport de dix à neuf, soit quand le moteur faisait dix tours, les deux cames n'en faisaient que neuf. Le dessin des cames était complexe car il tenait compte de ce décalage de rotation et également du décalage excentrique entre l'axe de rotation du bloc moteur et l'axe de rotation des cames.

CONTRIBUTEURS

Je tiens à remercier toutes les personnes qui m’ont apporté leur contribution lors de la réalisation de ce projet :
• Christian Faure (https://musee-aviation-saint-victoret.fr)
• Jean-Yves Gacon (https://musee-aviation-saint-victoret.fr)
• Gérard Hartmann (ancien historien à l'Aéro-Club de France)
• Pierre Jansen (https://www.pjvision.nl)
• Fred Murrin (http://www.thevintageaviator.co.nz)
• Jean-Noël Passieux (http://jnpassieux.fr)

3D printing settings

Print parameters are shown in the Assembly.pdf file.

Advertising


Page translated by automatic translation. See the original version.
Issue with this design? Report a problem.

Would you like to support Cults?

You like Cults and you want to help us continue the adventure independently? Please note that we are a small team of 3 people, therefore it is very simple to support us to maintain the activity and create future developments. Here are 4 solutions accessible to all:

  • ADVERTISING: Disable your banner blocker (AdBlock, …) and click on our banner ads.

  • AFFILIATION: Make your purchases online by clicking on our affiliate links here Amazon.

  • DONATE: If you want, you can make a donation via Ko-Fi 💜.

  • WORD OF MOUTH: Invite your friends to come, discover the platform and the magnificent 3D files shared by the community!


Sharing and downloading on Cults3D guarantees that designs remain in makers community hands! And not in the hands of the 3D printing or software giants who own the competing platforms and exploit the designs for their own commercial interests.

Cults3D is an independent, self-financed site that is not accountable to any investor or brand. Almost all of the site's revenues are paid back to the platform's makers. The content published on the site serves only the interests of its authors and not those of 3D printer brands who also wish to control the 3D modeling market.

100% secure payment by credit card, PayPal, Apple Pay, Google Pay, etc.
View all payment options.